国家能源局发布《中国绿色燃料发展报告（2026）》【附全文】

8月5日，国家能源局发布《中国绿色燃料发展报告（2026）》（以下简称《报告》）。

《报告》提到，绿色燃料是指以绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料、生物燃料乙醇、生物柴油和生物天然气等为代表，在全生命周期中符合生态环境保护要求、碳排放较低的燃料。发展绿色燃料有利于增强能源自给能力，保障我国能源安全；有利于降低碳排放，助力全球应对气候变化；有利于新能源非电利用，促进新型能源体系建设；有利于谋划布局未来产业，培育新的经济增长点。其中，

• 绿色甲醇主要以农林废弃物、可再生能源制氢（或工业副产氢）、生物来源或捕集的二氧化碳、生物沼气等为原料，经气化、加氢、催化合成等工艺过程生产。

• 绿色合成氨主要以可再生能源制氢（或工业副产氢）与空气中分离氮气等为主要原料，经催化合成等工艺过程生产。

• 绿色航空燃料主要以废弃油脂、农林废弃物、生物来源或捕集二氧化碳、可再生能源制氢等为原料，经加氢、生物质气化、催化合成等工艺过程生产。

《报告》指出，2026年全球绿色燃料发展情况：

• 绿色甲醇。全球绿色甲醇产业尚处于发展初期。2025年，在运绿色甲醇项目22个，合计产能约63万吨/年。其中，我国绿色甲醇产能合计约38万吨/年，占全球产能比重约60.3%。

• 绿色合成氨。2025年，全球绿色合成氨产业进入工业化阶段，合计投运绿色合成氨产能约88万吨/年，其中，我国约70万吨/年，埃及约10万吨/年。其余国家绿色合成氨产能都不到5万吨/年。

• 绿色航空燃料。全球已投运绿色航空燃料项目68个，合计产能约580万吨/年。2025年，全球绿色航空燃料产量达到190万吨，同比增长90%。

2026年国内绿色燃料发展情况：截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量，相关产业已初具规模。

• 绿色甲醇。截至2025年底，我国已建成6个绿色甲醇项目，产能约38万吨/年，分布在东北、华东和华南地区，主要选择生物质气化（耦合绿氢）和沼气/生物天然气重整技术路线。

• 绿色合成氨。截至2025年底，我国已建成3个绿色合成氨项目，产能约70万吨/年，主要集中于东北地区。

• 绿色航空燃料。截至2025年底，我国已建成绿色航空燃料产能约170万吨/年，主要分布在华东、华中地区，均采用废弃油脂加氢（HEFA）技术路线。

2026年中国绿色燃料发展展望：据国际能源署、挪威船级社、ICAO等多方预测，到2030年，全球绿色航空燃料需求约800万—1600万吨油当量，全球船用绿色燃料需求约500万—1000万吨油当量；到2050年，全球绿色航空燃料需求约1.8亿—2亿吨油当量，全球船用绿色燃料需求约1.4亿—1.8亿吨油当量。

资料来源 | 国家能源局

编辑 | 惠子